Een tegenvaller voor Milieudefensie en Buurtbalans. Zie onderstaand artikel van de Limburger

De heer Van den Broek is een belangrijk gezicht in de wijk Boschpoort waar hij zich sinds 1985 inzet voor een betere leefbaarheid. Als voorzitter van de stichting Leefbaarheid Boschpoort is hij betrokken bij vrijwel alles wat in de buurt gebeurt. Zo zette hij onder meer een volkstuinencomplex en een gemeenschapshuis op en is hij woordvoerder richting gemeente als het gaat om ontwikkelingen in de wijk. Onder leiding van de heer Van den Broek werden de voormalig voetbalvelden van RKBFC omgetoverd tot een multifunctioneel buurtpark.

Beste raadsleden, of beter stadsgenoten,

Buurtbalans zet zich in voor een leefbare stad ten bate van al onze inwoners.
Toen Milieudefensie ons vroeg om samen te werken om de luchtkwaliteit te verbeteren was de keus dan ook snel gemaakt.

Belang goede luchtkwaliteit
Over het algemeen hebben de Maastrichtenaren een niet al te beste gezondheid. Dit heeft allerhande factoren, denk aan overgewicht, slechte voeding, te weinig bewegen etc. Dit zijn zaken waar de gemeente en andere maatschappelijke partners terecht flink op inzetten met mankracht en middelen.
Dat zou ook voor luchtkwaliteit een stuk meer mogen. Kijk de landelijke cijfers er maar op na en dan blijkt dat wij wonen in een van de slechtste delen van Nederland qua luchtkwaliteit. Luchtvervuiling is een sluipmoordenaar die jaarlijks circa 12.000 dodelijke slachtoffers maakt. Dat is circa de helft van de corona-doden in topjaar 2020! Daarnaast ondervinden veel mensen jarenlang een lagere gezondheid als gevolg van opgelopen schade door de slechte luchtkwaliteit. Omdat het zo onzichtbaar is doen we er onterecht veel te weinig aan.

Wat de milieuzone de stad kan brengen heeft u onderhand al van voorgaande sprekers mogen vernemen. Het kan in de ogen van Buurtbalans en samenwerkende partners vooral de excessen tegengaan van mensen die langs de drukste stedelijke wegen zoals Noorderbrug en Kennedybrug wonen.

Parkeerplaatsen (P&R) moeten naar de rand van de stad
Ik zal nu verder ingaan op het andere agendapunt dat samenhangt met de milieuzone het parkeren op afstand. Het is zaak om autoverkeer zo vroeg mogelijk af te vangen voordat het onze ontzettend compacte stad bereikt. Maastricht meet circa 6 bij 7 kilometer. Dat is heel compact voor een stad van deze omvang. Vandaar dat een grote milieuzone, waarbij het uitgangspunt ‘ waar gewoond wordt begin de stad’ , zou moeten zijn. De auto’s die je afvangt moet je dan zoveel mogelijk aan de randen van de stad afvangen of bij grote locaties als het vliegveld. Dan is de winst groot voor velen. Niet alleen zal de luchtkwaliteit aanzienlijk verbeteren maar zeker ook de ruimtelijke kwaliteit. Minder auto’s in de stad is winst voor de voetganger en fietser, meer ruimte in de stad als gevolg van verdwijnen van parkeerplekken en ook voor de winkelier en horeca-uitbater winst. Want mensen verblijven langer, ervaren meer kwaliteit in verkeersluwe stedelijke centra en geven daar ook meer geld uit. Win, win, win!

Bijkomend punt is dat wanneer je P&R-locaties aanlegt tussen binnenstad en buitenwijk in, dat dan en de milieuwinst minder is, maar bovenal dat je daar dan vanwege langlopende contracten langdurig aan vastzit met als gevolg dat de milieuzone niet gemakkelijk meer uit te breiden is.

Dringende oproep
Stadsbestuur pak de handschoen op voor een gezonder Maastricht! Om met een oude slogan van de lokale VVV te eindigen, Maastricht, die goede luchtkwaliteit, gun je jezelf!

Hoogachtend,

De Maastrichtse Megaloods is van de baan. In plaats daarvan komt aan de Maas een grote woonwijk. Dit akkoord van de ondernemer Rien Leeijen met de gemeente werd gisteren in het stadhuis gepresenteerd.

Lees hier het hele artikel in de Limburger van 12 mei 2021:

Bron en foto: de Limburger